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10万级轿车的领导人,比亚迪秦Pro和大众汽车,就不想再开速腾了

文章来源: admin     时间: 2021-02-15

  10万级轿车的领导人,比亚迪秦Pro和大众汽车,就不想再开速腾了

现在新的比亚迪秦来了,新车在超能源燃料版中以“超便宜”“科学技术”“颜值”“智能”“舒适”五个价值再度登场,成为9万级中级车价值的第一选择,首先从价格区间看,比亚迪的秦Pro最高级车型11.59万元,大众速腾入门级车型12.88万元,很多消费者认为比亚迪秦Pro的价格很低,但是性能上本能的人认为秦Pro的加工等赶不上提速,真的吗?

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下一个松鼠姐姐带大家分析一下,首先是汽车的前悬架构造,比亚迪秦Pro和大众汽车?对于这类车型来说,除了成本控制外,横向发动机和相对较小的空间也不能给高级的前空翻结构留下足够的配置空间。

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秦Pro的子框架使用了全部框架结构,也就是说,子框架形成了矩形的框架,这种形式的子框架不仅结构强度更好,在前方碰撞时也可以参与碰撞能量的吸收,加速度的子帧是H型的子帧,这样构造的子帧空间小,轻量化水平也高,但是通常尺寸大的车种存在这样构造的子帧,也许从侧面验证了谁更高级。

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在底盘的防护方面,速腾发动机和变速箱的下面有大面积的下保护板,车身中部两侧也有大面积的保护板,整体上在底盘的防护方面做得很好,底盘比较平,与速腾相比,秦Pro在底盘的防护方面不及前者,发动机和变速器的下面也有三个保护板,但是由于排气管的散热配置,不能像飞腾那样覆盖整体。

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综上所述,比亚迪秦Pro比起同级的中级轿车更具离线的产品力和竞争力,我相信速腾先生和自主品牌的车型相比,一定会选择速腾先生,迄今为止,国产品牌一直在对抗自己的车型和合资品牌,与底盘相比,很难发现秦Pro和速腾的差距,但是果然很棒,应该选择哪种类型的车?

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比亚迪

比亚迪股份有限公司。创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。

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