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福特EVOS这种50% SUV的怪车,可以卖给谁?

文章来源: admin     时间: 2021-05-07

  

关于略微了解福特品牌的人而言,这次车展上福特展台最中心的那台福特EVOS,只看外观并不让人惊奇。


2011年,那台名为Ford Evos Concept的概念车第一次在法兰克福车展上全球首秀。彼时的那台概念车,实践上和现在上海车展展出的福特EVOS在许多理念方面是共同的。比方,智能化、人与车的交互、新的动力方法等等。

上海车展现已完毕,关于逛了车展和对轿车有爱好的人来说,福特EVOS这款车应该现已大约有所了解。这是一辆一起交融了SUV和轿车的跨界产品,全体的定位是中大型跨界SUV,然后引入了许多轿车相关的元素。


至于此前咱们热议的一个论题,它是不是蒙迪欧的继任者,从福特欧洲/北美的相关发言中,其实能看出来,它大约率不是。

至于福特EVOS这台车,它浅层的亮点是,它能一起具有SUV的经过性、兼容性、大空间等优势,然后再结合许多轿车方面的东西,它会有相对传统SUV更好的控制和更帅的姿态。

但,实践上,这个方面并不算什么亮点,由于商场里早有人这么做了,而且做得还不错。

所以,寻觅福特EVOS的深层亮点,其实和它10年前第一次推出概念车时差不多,中心是智能化、人机交互等等。10年时刻曩昔,深层的内容量当然也变了,所以这次福特EVOS把关键放在了智能座舱这个方面。


宽度1.1米的一体式前排大屏幕,里边包括12.3英寸数字外表、27英寸4K大屏,应该会用上我国顾客专属的SYNC+体系。而且,这些新的硬件配备背面还有,福特EVOS的终究量产版,会支撑整车OTA晋级才能,在咱们上海车展和长安福特的采访中得知,虽然它是一辆燃油车型,但它的智能化在许多视点优于新势力企业,在更新晋级的速度上,乃至方针是比新势力企业更快。

所以也就意味着,关于我国顾客而言,接下来会有一辆咱们了解又不了解的新智能轿车上台。了解在于,它并非纯电动or插电混动or增程式混合动力,它没有续航路程也简单弥补燃料,不了解在于,现在全球范围内,除了BMW带来大范围整车OTA晋级才能之外,接下来将多一个福特。


先说福特EVOS成功路上需求遭受的几场战争,即关于传统,也关于现在盛行的智能。

第一个论题,它未来的销量怎么以及卖给谁,关于价格体现。这很难估测,由于并非传统福特SUV的车型序列。现在,福特在我国商场的中大型SUV里,有福特探险者、福特领裕,共2款车型。至于福特EVOS的定位,100%高于福特领裕,也就意味着估计会在20万元以上起步,至于上到多少,不得而知。要看它的详细动力、有无四驱等。

第二个论题,关于,它的最实质中心,智能化。在一系列大屏幕之下,SYNC+的芯片是什么、处理器是什么、贮存方法以本地为主仍是网联为主、云端介入的占比是多少等等。这些智能化细节,会直接决议这块硕大的屏幕接下来是否好用、有用。一起,将决议它的未来可晋级才能,假如硬件预装的满足前瞻,那本钱方面将有明显增加,但长处是未来可持续性强;假如硬件预装的比较保存,本钱会有所下降,但长时间持续性存疑。


第三个论题,关于它的智能驾驭。毫无疑问的一点是,CO-PILOT360是全球轿车智能驾驭范畴里排名靠前的智能体系,现在实践使用状况中福特现已在我国商场给到了L2.5级的使用,是否推出领航体系,将是福特EVOS的另一个重关键。

全体来看,福特EVOS这款车仍是长处颇多,它的造型规划、车内大屏、车辆的中心理念等等,都较之轿车行业现在的干流传统让人眼前一亮。

福特能够把它卖给谁?很清晰。

那些关于新技术、新使用充溢猎奇并乐意测验的人,它们既能够是现在新势力车企的相关车主,也能够是觉得燃油车更靠谱的用户。

当然,终究决议福特EVOS命运的,其实仍是轿车行业的底层逻辑-它的车型质量稳定性终究怎么、它的一系列亮点是否在细节上做到让更多人满足、它的定价是否合理、它又能否在整个出售-售后流程中,比之前的服务体现更好。

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