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长安汽车总裁:UNI

文章来源: admin     时间: 2021-03-31

  

轿车3月30日讯 作为长安轿车的高端产品序列,“UNI”虽不是一个全新高端品牌,却被长安轿车寄以期望。其间,“UNI”系列首款车型UNI-T已于上一年6月份正式上市。数据显现,长安UNI-T在2020年完成累计销量68556辆,成为月销过万的SUV沙龙成员,这也为长安轿车迈向高端之路打响了“头炮”。与此同时,长安轿车的第二款UNI-K于近来正式上市,作为为一款中大型SUV,其定位高于UNI-T,价格15.39-18.49万元。而就在新车上市的前夕,一则“UNI-K麋鹿测验事情”将长安轿车面向了风口浪尖。

长安轿车总裁王俊直面“UNI-K麋鹿测验事情”

有媒体报道称,长安新车UNI-K麋鹿测验屡次呈现轮胎离地的情况,有观念乃至以为UNI-K很简单呈现侧翻危险。

为此,在3月28日长安UNI-K上市的当天,长安轿车总裁王俊没有逃避,而是挑选直面镜头回应了外界对“UNI-K麋鹿测验事情”的质疑。王俊表明:“长安具有完好的自主研制才能。从测验的视点,咱们自主把握四千多项测验规范。实际上,麋鹿测验是主动安全规划下面有关操纵性和安稳性的一个测验项目,但它不代表操纵性和安稳性,它仅仅测验的一个规范,这个规范体现了一台车在紧迫情况下避险的才能。因为我国的这个场景基本上还不会呈现,因为我国没有‘麋鹿’。这个规范实际上是说,在必定的特别工况下面,车辆的操纵性和安稳性是一个什么的体现情况,它是一个评价。”

长安轿车总裁王俊

王俊进一步解说:“因为我国顾客特别的运用习气,所以长安在做操纵性和安稳性规划的时分,咱们其实做了很多的模仿和计划。为了平衡好操纵性和安稳性,终究咱们从中挑选了一项,在入弯、入桩的速度上咱们终究挑选了70公里/时,在我国的路途,乃至是国际绝大部分路途,这都是一个优异的入桩速度,可是一旦超越这个速度,可能会使得车身的姿势发生一些改变,但这不是安全性的问题,安全性的问题还有别的两个验证项目比它更重要。所以,我说麋鹿测验它仅仅主动安全测验下的一个测验项目。在我国还有一个测验规范,是一个国标引荐规范,这个规范叫 正弦推迟 ,用这个规范就能测验在紧迫避险之后车辆的安稳情况怎么。运用这个测验来验证,能够彻底定心。长安有4000多项测验规范,彻底能够到达这个规范。”

而针对外界关怀的UNI-K究竟有没有侧翻的危险,王俊决然否定道:“我今日能够这个讲,彻底没有侧翻的危险。侧翻不侧翻也彻底不是麋鹿测验所能处理的问题,它涉及到别的一项验证,长安选用的是一个美标规范,这个规范叫 防侧翻功用验证 ,它的要求十分苛刻,比方他的入弯速度要求有必要超越80公里/时,咱们经过这个验证后,一点侧翻的危险都没有。所以,咱们虽然定心。其实,这些都不是长安轿车最重要的关注点,顾客满足的规范才是咱们最关怀的规范。”

UNI-K是否有爆款潜质?

抛开“麋鹿测验事情”,UNI-K能否连续UNI-T的爆款神话?作为一款中大型SUV,长安UNI-K长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距为2890mm,比同级广汽本田冠道车型的轴距还多出了70mm。相比之下,UNI-K的价格只要15-18万。

不仅如此,UNI-K在外形、内饰、动力等内外部等各方面均有较为超卓的体现。首要UNI-K连续了UNI-T的规划言语,原创性、颜值等方面都极为抓人,尤其是“无鸿沟”规划的前脸、隐藏式门把手的轿跑式运动车身,十分契合年青科技一族人群的口味。

内饰上UNI-K选用的是新一代才智座舱规划,3+1四联屏交互布局。新车具有FACE ID超级账号与联动调理功用,供给接听电话主动降噪、抽烟监测主动换风、视野亮屏、高速下道提示、疲惫驾驭提示以及座舱全域手势交互体系。此外,新车搭载了科大讯飞最新语音交互体系,可完成多轮对话、上下文辨认、跨场景辨认等,愈加智能化。动力上,UNI-K搭载了蓝鲸新一代D系列2.0T发动机,最大功率233马力、峰值扭矩390牛•米,低速呼应更敏捷,在1500r/min即可输出350牛•米的扭矩。与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速器。不难看出,UNI-K的“用料”足且宽厚,而这些都是便是冲着爆款而来。

据本月稍早之前发布的数据,长安CS75车型凭仗2月份32697辆的销量成果,成功地将销冠王哈弗H6拉下马。此次,UNI-T和UNI-K组成的UNI 系列全新高端SUV “双子星”阵营,势必会进一步加重SUV领导者长城轿车的竞赛压力。



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